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科技创新,为高铁建设“提速
来源:山西经济日报社 | 作者:xhtkm1688 | 发布时间: 2020-06-10 | 226 次浏览 | 分享到:

芒种时节,三晋大地气温显著升高,太焦高铁施工现场机器轰鸣,一片繁忙,高铁“四电”工程建设按下“快进键”。

  中国铁建电气化局太焦四电集成项目部积极优化施工组织、倒排工期,以时不我待、只争朝夕的精神状态,全力克服工期缩减带来的影响,努力把疫情耽误的时间补回来,确保年度各项施工任务高标准、高质量完成。

  高铁施工遇到“拦路虎”

  高铁跑得快,全靠电来带。高铁“四电”主要包括电气化、电力、通信、信号四大工程,是实现动车组上线运营、保障高铁安全高效运行的关键技术工程。电力机车的动力来源于轨道上方的“接触线”,而吊弦是接触网的重要组成部分,吊弦预配精度直接影响接触网施工质量,是列车高速运行正常取流的保证。

  但在施工过程中,目前吊弦预配的自动化和智能化水平发展依然不对称,均是以人工辅助平台和半自动化为主,不能满足高速铁路智能化和中国国家铁路集团有限公司“四化”要求。

  太焦铁路是国家快速铁路网的重要组成部分,建成后作为山西南出的主要客运通道,串联晋豫两省,连接太原和中原两个城市群,形成呼和浩特至大同至太原至郑州快速客运通道。

  工欲善其事,必先利其器。经过多方沟通协调,二公司作为中国铁建电气化局集团的全资子公司,承担了这项科研创新的重任,他们与中科院常州数控技术研究所经过半年的合作研发,开发出一条智能化接触网吊弦预配生产线,该生产线的投入使用,将带动太焦铁路工程建设上新的台阶。

  科技创新解决多个“难题”

  创新始终是推动一个企业向前发展的重要力量。

  有了吊弦预配的“尖兵利器”,太焦四电集成项目部将推动项目建设实现质量变革、效率变革,显著增强建设速度、精度。

  这条自动化、智能化和信息化程度高的生产线,具备吊弦零件自动上料,线缆自动输送,自动焊接,一次性穿线,自动回抽,自动切线,自动压接,自动下料等功能。并且,该生产线具有独立的测试平台,能够对加工好的吊弦进行精准测量,并根据需要自动打印吊弦信息标签。

  这意味着影响预配效率、预配精度的问题迎刃而解,该生产线彻底实现了“机器替代”,在有效地减少劳动用工量的同时,提高了劳动生产率。太焦四电一工区负责人阚飞表示,“平台避免了人工预配存在的误差,以及由于人工疲劳产生误差的可能。智能化接触网吊弦预配生产线显著提高了吊弦预配施工的精度,解决了人工操作误差大、生产效率低等技术疑难问题。”

  “智能化接触网吊弦预配生产线与同类设备相比,在自动化程度上,实现了各工位的自动化设计,实现吊弦预配的自动化生产;在智能化水平上,通过设计专用的数据整理统计、批量分配执行软件,以及单独的检测平台及实时标签打印功能,提升了吊弦预配的智能化水平;在信息化水平上,通过数据库的应用、网络技术和运行监控系统的应用,提高了加工装配过程数据和生产信息的管理能力,远程过程监控和故障诊断的能力,提升了吊弦预配生产的信息化水平。”中国铁建电气化局集团二公司工程部长马昊博介绍。

  作为央企驻晋单位,多年来,该公司扎根三晋大地,改革创新、拼搏进取,先后参与了大同至西安客运专线、山西综改区姚村地下管廊、太原地铁控制中心等项目的建设,荣获“全国优秀施工企业”、“中国施工企业管理协会科技创新先进单位”、“第十六届中国土木工程詹天佑奖”、“山西省骨干建筑企业”、“山西省高新技术企业”等荣誉称号。

  新时代呼唤新担当,新使命需要新作为。未来,该公司将以展现“五型”电气化局企业实力为宗旨,以实现“强大美好”电气化局为目标,让创新源泉充分涌动,创造活力充分迸发,精心组织,精细施工,为推动山西经济高质量发展迈出更大步伐。