当前铁路隧道照明普遍存在：控制方式原始、安全隐患大、能效低浪费严重、易损坏、电费及中远期支出多等诸多弊病。
计算机技术、通信技术、自动控制技术、总线技术、信号检测技术和微电子技术的迅速发展和相互渗透，为照明控制技术往智能化的推进做出了更多技术手段和解决思路的支撑。
行业现状：
（一）安全隐患大
所有照明统一开关，无法实现对区域内照明的分区控制。易导致在照明需求信息不对称的情况下，隧道内滞留人员陷入黑暗而带来极大的安全隐患。
（二）能源浪费大
照明结果完全依赖人工手动开关，易出现误开、漏关等情况。导致隧道内灯光长期处于开启状态，能源浪费严重。
（三）系统管理水平低
所有照明灯光统一管理，无法根据实地灯光安装情况及用户需求进行有针对性地使用或组网。导致使用方法单一，很难达到预期使用效果。
系统设计原理：
（一）系统原理
通过人体感应技术识别人员的出入，从而指挥感应模块本身所在的灯光开关，并同时发射无线信号通知相邻或指定的灯光进行开启或关闭。
（二）系统组成示意图及工作原理
系统由照明模块、无线传输模块、人体感应模块和综合控制模块组成。
ZSl-8系列智能照明具有以下特点：
a.能够自动点亮以人体所在位置附近的三盏灯，自动实现“人来灯亮，人走灯灭”;
b.支持多人、多位置模式;
c.全天候可靠监测，智能识别人与列车;
d.本智能灯具可安装自主4G网络模块，实现隧道内外4G网络的畅通连接。
